Transfluid K系列调速液力偶合器

KSL-HS 和 KPTB-HS 的高速偶合特性、简洁的设计

与液力偶合器的高效率相辅相成，为离心机设计提供了为理想的解决方案。

在现有调速技术中，常用的两种技术就是变频器和液力偶合器。

尽管变频器技术取得了一定的进展，但液力偶合器提供了其他任何技术都无法取代的重

要优势。调速液力偶合器允许直接通过主电路为电机供电，保证电机以标称速度工作。

这允许使用标准电机，其采购成本远低于专门为配合变频驱动系统使用而设计

的电机。

重要差异在于，变频器传动系是电机与从动机器之间的永久机械连接。

液力偶合器消除了这种连接，允许传输扭矩，同时保证扭矩峰值和扭矩波动不会损伤其他机械部件。

这延长了整个传动系的工作寿命。

液力偶合器将安装在传动系中，而变频器需要专用加压和空调室。

液力偶合器比变频器的成本更低。除此之外，变频器要求使用特殊电机，有时还要选择价格更高的电机。

Transfluid K系列调速液力偶合器

在离心机（例如泵、压缩机和风扇）中，速度控制对节能有着至关重要的意义。

举例来说，通过将离心机的转速降低到标准工作速度的50%，驱动电机的电流消耗即可降低至标准电流消耗的八分之一。

因此，在不需要离心机保持最大输出的应用或流程中，调速驱动装置带来的节能优势将充分显现。

这种重要的调速功能可通过在驱动系中安装调速型液力偶合器实现。

通过控制调速偶合器中循环的油液量，输出速度即可持续更改，以优化从动机的性能。

传统通过勺管控制油液量，然而，传斯罗伊率先推出一种流量控制的解决方案。

流量控制调速液力偶合器工作原理极为简单。

供油泵从油箱中吸取能量传输介质（液力传动油），然后将其供给工作腔中的泵轮和涡轮。

油液将通过离心力从回路周边的校准孔排出。

随后，油液借助重力送回油罐。

通过改变给油泵的给油流量，即可调节驱动系与驱动泵轮之间的油液量。

最终结果将是准确控制从动机器加速时间，精准调节速度。

简单的操作、标准化且可从外部访问的维护组件让 KSLHS 和 KPTB-HS 成为简单、可靠并且需要极少维护的调速解决方案。

与使用阀门或阻尼器相比，离心机的速度控制带来了可观的经济效益。

在需要较广速度范围的应用中，阀门和阻尼器会降低系统的整体效率。

13KRG   D42     

13KRG   D48     

13KRG   D55     

13KRG   D60     

13KRG   D42     

13KRG   D48     

13KRG   D55     

13KRG   D60     

15KRG   D48     

15KRG   D55     

15KRG   D60     

15KRG   D65     

15KRG   D48     

15KRG   D55     

15KRG   D60     

15KRG   D65     

17KRG   D48     

17KRG   D55     

17KRG   D60     

17KRG   D65     

17KRG   D75     

17KRG   D80     

17KRG   D48     

17KRG   D55     

17KRG   D60     

17KRG   D65     

17KRG   D75     

17KRG   D80     

19KRG   D48     

19KRG   D55     

19KRG   D60     

19KRG   D65     

19KRG   D75     

19KRG   D80     

质保一年