恒充式液力偶合器的
1–重启动时释放发动机。
在重载启动和突然运行负载增加时，可防止发动机拖滞。
液力偶合器在平稳地拾取负载时只是“打滑”。
2–提供平稳驾驶
取消了机械连接；动力和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。
其结果是平稳、持续的能量流动，减去了机械驱动导致设备寿命缩短的冲击和应变。
3–防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过平滑冲击载荷和防止冲击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4–确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动被液力偶合器大大减弱，从而延长了整个变速器的寿命。
5–传输全输入扭矩
Transfluid Circuit设计输出扭矩始终等于输入扭矩。
即使在失速时，发动机也能以其最大扭矩转速转动。
6–高径向负载能力
KFBD液压联轴器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型应用。
不带制动轮（盘）所有型号
7KRG D19
7KRG D24
7KRG D28
8KRG D24
8KRG D28
9KRG D28
9KRG D38
9KRG D42
9KRG D48
9KRG D28
9KRG D38
9KRG D42
9KRG D48
11KRG D28
11KRG D38
11KRG D42
11KRG D48
11KRG D28
11KRG D38
Transfluid恒充液联轴器用于大功率离心泵
TRANSFLUID恒充式液力偶合器是一种流体动力变速器。
叶轮的作用类似于离心泵和水力涡轮机。
泵的输入驱动（例如电动机或柴油发动机）动能被传递给联轴器油。
机油通过离心力穿过涡轮叶片流向联轴器外部。
这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。
由于没有机械连接，磨损几乎为零。
效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑动）影响。
打滑对联轴器的功能至关重要：没有打滑就不可能有扭矩传递！
可从中推导出功率损耗的滑移公式如下：
滑差%=（（输入速度–输出速度）/输入速度）x 100
在正常条件下（标准负载），滑差可以在1.5%大功率到6%小功率之间变化。
TRANSFLUID恒充式液力偶合器遵循所有离心机的定律：
传递扭矩与输入速度的平方成正比；
发射功率与输入速度的立方成正比；
发射功率与电路外径的五次方成比例。
K系列联轴器使用油工作，但也可根据要求进行水操作。
柴油机液压联轴器-起动机
KFBD系列恒定液力偶合器适用于由内燃机驱动的所有工业设备，功率可达500 kW。
通过流体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和从动机器。
11KRG D42
11KRG D48
12KRG D28
12KRG D38
12KRG D42
12KRG D48
12KRG D28
12KRG D38
12KRG D42
12KRG D48
13KRG D42
13KRG D48
13KRG D55
13KRG D60
13KRG D42
13KRG D48
13KRG D55
13KRG D60
15KRG D48
15KRG D55
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15KRG D65
15KRG D48
15KRG D55
15KRG D60
15KRG D65
17KRG D48
17KRG D55
17KRG D60
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17KRG D75
17KRG D80
17KRG D48
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17KRG D65
17KRG D75
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19KRG D48
19KRG D55
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21KRG D80
21KRG D90
21KRG D100
21KRG D80
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24KRG D80
24KRG D90
24KRG D100
24KRG D80
24KRG D90
24KRG D100
27KRG D120max
29KRG D135max
34KRG D150max
17KRG3 - D48
17KRG3 - D55
17KRG3 - D60
17KRG3 - D65
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21KRG3 - D80
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21KRG3 - D100
24KRG3 - D80
24KRG3 - D90
24KRG3 - D100
27KRG3 - D120
29KRG3 - D135
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46KRG3 - D180
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