Transfluid RBD弹性联轴器带或不带轮毂

9KRB - D28 - BRAKE DRUM = 160x60

9KRB - D38 - BRAKE DRUM = 160x60

9KRB - D42 - BRAKE DRUM = 160x60

9KRB - D48 - BRAKE DRUM = 160x60

9KRB - D28 - BRAKE DRUM = 200x75

9KRB - D38 - BRAKE DRUM = 200x75

9KRB - D42 - BRAKE DRUM = 200x75

9KRB - D48 - BRAKE DRUM = 200x75

11KRB - D28 - BRAKE DRUM = 160x60

11KRB - D38 - BRAKE DRUM = 160x60

11KRB - D42 - BRAKE DRUM = 160x60

11KRB - D48 - BRAKE DRUM = 160x60

11KRB - D28 - BRAKE DRUM = 200x75

11KRB - D38 - BRAKE DRUM = 200x75

11KRB - D42 - BRAKE DRUM = 200x75

11KRB - D48 - BRAKE DRUM = 200x75

12KRB - D28 - BRAKE DRUM = 160x60

12KRB - D38 - BRAKE DRUM = 160x60

12KRB - D42 - BRAKE DRUM = 160x60

12KRB - D48 - BRAKE DRUM = 160x60

12KRB - D28 - BRAKE DRUM = 200x75

12KRB - D38 - BRAKE DRUM = 200x75

12KRB - D42 - BRAKE DRUM = 200x75

12KRB - D48 - BRAKE DRUM = 200x75

13KRB - D42 - BRAKE DRUM = 200x75

13KRB - D48 - BRAKE DRUM = 200x75

13KRB - D55 - BRAKE DRUM = 200x75

13KRB - D60 - BRAKE DRUM = 200x75

13KRB - D42 - BRAKE DRUM = 250x95

13KRB - D48 - BRAKE DRUM = 250x95

13KRB - D55 - BRAKE DRUM = 250x95

13KRB - D60 - BRAKE DRUM = 250x95

15KRB - D48 - BRAKE DRUM = 250x95

15KRB - D55 - BRAKE DRUM = 250x95

15KRB - D60 - BRAKE DRUM = 250x95

15KRB - D65 - BRAKE DRUM = 250x95

15KRB - D48 - BRAKE DRUM = 315x118

15KRB - D55 - BRAKE DRUM = 315x118

15KRB - D60 - BRAKE DRUM = 315x118

15KRB - D65 - BRAKE DRUM = 315x118

Transfluid RBD弹性联轴器带或不带轮毂

可提供联轴器：

带或不带轮毂

带花键或键槽

带锥形锁定联轴器

带静液压传动壳体

半流体联轴器的技术构造

驱动原理采用内齿和外齿；唯一的区别是外齿是由特殊的橡胶模制化合物制成的块。

铝制外环的外形与橡胶模制化合物相对应，可直接安装在原动机的输出法兰上。

通过这种方法，还可以吸收小的角度和径向偏差。

KFBD 恒力液力偶合器时，益于这些基本优势。

1 – 在重启动期间释放引擎。

在重启动和运行负载突然增加期间，可以防止发动机拖滞。

液力偶合器在平稳地承受负载时简单地“滑动”。

2 – 提供平稳的驱动

消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。

其结果是平稳、持续的能量流减去了机械驱动会缩短设备寿命的冲击和应变。

3 – 防止冲击载荷的传递

液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们产生固体阻力来保护驱动和从动设备。

4 – 确保阻尼效果

液力偶合器极大地抑制了发动机的扭转振动，从而延长了整个变速箱的使用寿命。

5 – 传输全输入扭矩获得

Transfluid Circuit 设计提供始终等于输入扭矩的输出扭矩。

即使驱动处于失速状态，发动机也可以以其最大扭矩-rpm转动。

质保一年