Transfluid电动传动船用齿轮箱

除了纯电动推进之外，Tier G还集成了用于混合动力解决方案的 Transfluid 电动机系列，

通过在 HM 系列混合动力模块上安装两台发动机，可以达到高达 200kW 的电力。

永磁技术100 kW 134hp3000rpm

永磁电动推进器：已实现的主要目标

高效率 = 节能

更长的电池工作时间 = 更长的续航里程

更低的成本

无振动 + 极低的噪音 + 零排放 = 环境友好且使用舒适

紧凑的尺寸和高功率/重量比

非常灵活的扭矩曲线：不同的车辆可能需要不同的扭矩曲线

永磁电动推进器：技术特点

连续功率 100kW (134hp) 和峰值 130kW (174hp)

永磁技术：效率 97%

电源：384 Vdc 电池或 400 Vac 网络

SAE 4-10 输出 (SAE J617-620)，带 SAE B 取力器

液体冷却 (乙二醇或水）——温度和压力指示器

G 级电力传动系统：应用

船用主推进

船用辅助推进

BELLMARINE 电力推进系统

Transfluid电动传动船用齿轮箱

船用EPS（电力推进系统） 船用齿轮箱 REVERMATIC 11-700 RBD 与电动机耦合的创新概念 

使您可以提高船舶的机动性并增强电动机的性能，因为通过减速比对于船用齿轮，

可以将船舶螺旋桨的尺寸调整为电动机提供的最大功率，充分利用电动机在 3000 rpm/min 时的特性

反向由船用齿轮 REVERMATIC 11-700 RBD 执行，保护电气组件免受瞬态电流峰值的影响。

此外，电力推进系统可以用作大功率发动机的额外驱动系统，

将 EPS 系统的输出连接到 PTO（通常称为已安装船用变速器的 PTI）：在这种情况下，其特征和前面提到的表演被保留。

在 PTI 之前的 EPS 系统输出上添加DROP BOX DP280，可提供额外的齿轮比并优化电动机。

举个例子：

采用 300 V 直流供电、重量为 220 kg 的电力推进系统，可以在 PTI 上获得 2750 Nm 的扭矩，

这对于大型船舶的推进来说是一个非常有趣的值。

风帆驱动

G 级电力传动系

Tier G 发动机可以作为独立组件购买，甚至可以与全套配件一起购买

（带显示屏的管理单元、电池、逆变器、电箱、踏板、CANbus 电缆等），

使其成为即插即用的解决方案重新设计现有的船只或船只或构思一艘新的船只。

质保一年